Κηφισός: Πώς βιομηχανικά απόβλητα κατέληγαν στον ποταμό – Στο μικροσκόπιο τα βυτιοφόρα

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η έρευνα των Αρχών για μία σοβαρή υπόθεση παράνομης διάθεσης βιομηχανικών αποβλήτων στον Κηφισό, μετά τον εντοπισμό βυτιοφόρου την ώρα που άδειαζε υγρά απόβλητα σε φρεάτιο πρατηρίου υγρών καυσίμων στην περιοχή του Αιγάλεω.

Η υπόθεση έχει πλέον αποκτήσει μεγαλύτερες διαστάσεις, καθώς οι αστυνομικές και περιβαλλοντικές αρχές δεν εξετάζουν μόνο το συγκεκριμένο φορτίο, αλλά επιχειρούν να διαπιστώσουν πόσες ακόμη αντίστοιχες απορρίψεις είχαν προηγηθεί και ποια ποσότητα αποβλήτων ενδέχεται να μην έφτανε ποτέ στις νόμιμες εγκαταστάσεις επεξεργασίας.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας, ο 41χρονος οδηγός του βυτιοφόρου εντοπίστηκε επ’ αυτοφώρω να απορρίπτει υγρά βιομηχανικά απόβλητα υψηλής οξύτητας σε φρεάτιο αποχέτευσης πρατηρίου καυσίμων στο Αιγάλεω. Τα απόβλητα κατέληγαν μέσω σωληνώσεων στο δίκτυο ομβρίων της ΕΥΔΑΠ, στη συνέχεια στον Κηφισό και τελικά στη θάλασσα του παραλιακού μετώπου της Αθήνας.

Η Αστυνομία αναφέρει μάλιστα ότι το πρατήριο είχε τεθεί υπό διακριτική παρακολούθηση και ότι είχαν διαπιστωθεί τουλάχιστον τέσσερις απορρίψεις υγρών βιομηχανικών αποβλήτων μέσα σε διάστημα 20 ημερών.

Κηφισός: Το βυτιοφόρο που πιάστηκε επ’ αυτοφώρω

Η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε το πρωί της 22ας Σεπτεμβρίου.

Αστυνομικοί της Ομάδας Αποτροπής Απόρριψης Αποβλήτων της ΓΑΔΑ είχαν ήδη θέσει υπό παρακολούθηση την περιοχή, μετά από πληροφορίες για πιθανή παράνομη διάθεση λυμάτων.

Λίγο μετά τις 06:00, το βυτιοφόρο εντοπίστηκε να κινείται προς πρατήριο καυσίμων στον παράδρομο της λεωφόρου Κηφισού.

Εκεί, σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, ο οδηγός συνέδεσε μάνικα σε φρεάτιο και άρχισε να αδειάζει το φορτίο.

Η διαδικασία μπορούσε εξωτερικά να μοιάζει με μία συνηθισμένη διαδικασία τροφοδοσίας ή αποστράγγισης σε πρατήριο.

Στην πραγματικότητα όμως, σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., επρόκειτο για ανεξέλεγκτη απόρριψη βιομηχανικών αποβλήτων.

Πού κατέληγε τελικά το φορτίο

Το κρίσιμο στοιχείο της υπόθεσης είναι ότι το φρεάτιο δεν οδηγούσε σε νόμιμη εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων.

Κλιμάκιο της ΕΥΔΑΠ χρησιμοποίησε ειδική κάμερα και χρωματισμένο υγρό για να ακολουθήσει τη διαδρομή των σωληνώσεων.

Από τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι ο αγωγός του πρατηρίου κατέληγε στο δίκτυο ομβρίων.

Από εκεί τα απόβλητα οδηγούνταν στον Κηφισό και στη συνέχεια στη θάλασσα.

Αυτό σημαίνει ότι το φορτίο δεν ακολουθούσε τη διαδικασία επεξεργασίας που προβλέπεται για βιομηχανικά απόβλητα.

Το φορτίο ήταν υψηλής οξύτητας

Στο σημείο κλήθηκε περιβαλλοντολόγος του Τμήματος Επιθεωρητών Περιβάλλοντος του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., από την πρώτη αξιολόγηση του δείγματος και τα μακροσκοπικά χαρακτηριστικά του αποβλήτου προέκυψε ότι επρόκειτο για υγρά βιομηχανικά απόβλητα υψηλής οξύτητας.

Το δείγμα είχε:

• έντονη οσμή,
• σκούρο καφέ χρώμα,
• υψηλή συγκέντρωση αιωρούμενων σωματιδίων.

Η αστυνομική ανακοίνωση σημειώνει ότι η απόρριψη είχε ως αποτέλεσμα ρύπανση και υποβάθμιση επιφανειακών υδάτων και δημιουργούσε άμεσο κίνδυνο για τη δημόσια υγεία.

Το Πρώτο Θέμα αναφέρει ότι η πρώτη μέτρηση έδειξε pH περίπου 4,8, ένδειξη σημαντικής οξύτητας, ενώ αναμένονταν τα οριστικά εργαστηριακά αποτελέσματα.

Περίπου 16 κυβικά μέτρα αποβλήτων

Σύμφωνα με το Πρώτο Θέμα, το συγκεκριμένο φορτίο που εντοπίστηκε υπολογιζόταν σε περίπου 16 κυβικά μέτρα.

Το φορτίο είχε παραληφθεί από παραγωγική μονάδα της βιομηχανίας Παπαδοπούλου στην Ιερά Οδό.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η βιομηχανία έχει κριθεί υπεύθυνη για την παράνομη απόρριψη.

Αντίθετα, η ίδια η εταιρεία έχει δηλώσει ότι το βυτιοφόρο δεν ανήκε στον δικό της στόλο και ότι η μεταφορά των λυμάτων είχε ανατεθεί συμβατικά σε τρίτη εταιρεία.

Η απάντηση της Ε.Ι. Παπαδόπουλος Α.Ε.

Η μπισκοτοβιομηχανία εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία διευκρινίζει ότι το συγκεκριμένο όχημα δεν ανήκει στην εταιρεία.

Σύμφωνα με την ανακοίνωσή της, το βυτιοφόρο ανήκει σε τρίτη εταιρεία η οποία έχει αναλάβει βάσει σύμβασης:

• τη συλλογή των λυμάτων από το εργοστάσιο στον Ταύρο,
• τη μεταφορά τους,
• και την παράδοσή τους στο Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων Μεταμόρφωσης.

Η Παπαδόπουλος αναφέρει ότι η συνεργαζόμενη εταιρεία έχει την υποχρέωση να τηρεί το σύνολο των περιβαλλοντικών και κανονιστικών απαιτήσεων.

Παράλληλα δηλώνει ότι διερευνά το περιστατικό, βρίσκεται στη διάθεση των αρμόδιων Αρχών και επιφυλάσσεται για την άσκηση των νόμιμων δικαιωμάτων της.

Το μεγάλο ερώτημα: Πόσα απόβλητα δεν έφταναν ποτέ στον προορισμό τους

Αυτό είναι πλέον το βασικό αντικείμενο της έρευνας.

Οι Αρχές αναμένεται να συγκρίνουν:

τον όγκο των αποβλήτων που τα βυτιοφόρα δήλωναν ότι παραλάμβαναν από βιομηχανίες και άλλες εγκαταστάσεις

με

τον όγκο που τελικά καταγραφόταν ως παραδομένος στις νόμιμες εγκαταστάσεις επεξεργασίας.

Αν προκύψουν σημαντικές διαφορές, θα πρέπει να εξηγηθεί πού κατέληγαν οι ποσότητες που λείπουν.

Το Πρώτο Θέμα αναφέρει ότι τα δρομολόγια των βυτιοφόρων βρίσκονται πλέον στο μικροσκόπιο ακριβώς για αυτό τον λόγο.

Οι συμβάσεις με βιομηχανίες και άλλες εγκαταστάσεις

Σύμφωνα με την έρευνα, τα βυτιοφόρα της συγκεκριμένης εταιρείας παραλάμβαναν απόβλητα από διαφορετικές εγκαταστάσεις με τις οποίες υπήρχαν συμβάσεις.

Στο ρεπορτάζ του Πρώτου Θέματος αναφέρονται, μεταξύ άλλων:

• η μπισκοτοβιομηχανία Παπαδοπούλου,
• αλλά και το νοσοκομείο Αττικόν.

Το γεγονός αυτό δεν σημαίνει ότι οι εγκαταστάσεις από τις οποίες γινόταν η παραλαβή είχαν γνώση ή συμμετοχή σε παράνομη απόρριψη.

Η έρευνα αφορά κυρίως το τι συνέβαινε μετά την παραλαβή των φορτίων και αν αυτά οδηγούνταν εκεί όπου προέβλεπαν οι σχετικές συμβάσεις.

Το «φρεάτιο-καβάτζα» στο Αιγάλεω

Στα δημοσιεύματα το συγκεκριμένο φρεάτιο περιγράφεται ως «καβάτζα».

Ο χαρακτηρισμός αφορά τον τρόπο με τον οποίο φέρεται να χρησιμοποιούνταν επανειλημμένα για την απόρριψη λυμάτων.

Η επίσημη αστυνομική ανακοίνωση ενισχύει την εικόνα συστηματικής χρήσης, καθώς αναφέρει ότι κατά τη διάρκεια της παρακολούθησης διαπιστώθηκαν τουλάχιστον τέσσερις απορρίψεις μέσα σε 20 ημέρες.

Άρα οι Αρχές δεν ερευνούν πλέον μόνο ένα μεμονωμένο περιστατικό.

Εξετάζουν αν υπήρχε επαναλαμβανόμενο μοτίβο.

Πώς στήθηκε η επιχείρηση της Αστυνομίας

Η ΕΛ.ΑΣ. αναφέρει ότι ο εντοπισμός του βυτιοφόρου ήταν αποτέλεσμα πολυήμερης έρευνας.

Οι αστυνομικοί είχαν θέσει το πρατήριο υπό διακριτική παρακολούθηση.

Δεν επρόκειτο επομένως για τυχαίο έλεγχο.

Η αστυνομική επιχείρηση σχεδιάστηκε ώστε να εντοπιστεί το όχημα τη στιγμή της απόρριψης και να μπορούν να ληφθούν επιτόπου δείγματα.

Αυτό επέτρεψε τόσο την επ’ αυτοφώρω σύλληψη όσο και την άμεση παρέμβαση των περιβαλλοντικών υπηρεσιών.

Πόσα άτομα εμπλέκονται στη δικογραφία

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας, συνελήφθησαν δύο άτομα:

• ο 41χρονος οδηγός του βυτιοφόρου,
• ο 63χρονος προσωρινά υπεύθυνος του πρατηρίου.

Παράλληλα, σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος ακόμη δύο ατόμων.

Συνολικά δηλαδή η δικογραφία αφορά τέσσερα πρόσωπα.

Ορισμένα πρώτα δημοσιεύματα έκαναν λόγο για τρεις συλλήψεις ή διαφορετική σύνθεση εμπλεκομένων, όμως η μεταγενέστερη επίσημη ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. είναι αυτή που αποσαφηνίζει την τρέχουσα εικόνα.

Οι κατηγορίες που ερευνώνται

Η δικογραφία σχηματίστηκε για παραβάσεις της νομοθεσίας σχετικά με:

• την περιβαλλοντική προστασία,
• τη διαχείριση αποβλήτων,
• και την ανεξέλεγκτη διάθεση βιομηχανικών αποβλήτων.

Η τελική ποινική ευθύνη κάθε προσώπου θα κριθεί από τις αρμόδιες δικαστικές αρχές.

Το γεγονός ότι κάποιος περιλαμβάνεται στη δικογραφία ή έχει συλληφθεί δεν ισοδυναμεί με τελεσίδικη καταδίκη.

Κατασχέθηκε το βυτιοφόρο

Το βυτιοφόρο κατασχέθηκε στο πλαίσιο της αστυνομικής έρευνας.

Παράλληλα επιβλήθηκαν διοικητικά πρόστιμα.

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ.:

• στον ιδιοκτήτη του βυτιοφόρου επιβλήθηκε πρόστιμο 2.840 ευρώ,
• στον οδηγό επιβλήθηκε πρόστιμο 1.348 ευρώ.

Οι παραβάσεις αφορούσαν, μεταξύ άλλων, τη μη τήρηση στοιχείων μεταφοράς, την απόρριψη επικίνδυνου φορτίου και ελλείψεις σχετικά με τους χρόνους ημερήσιας ανάπαυσης του οδηγού.

Ήταν τα απόβλητα «τοξικά»;

Εδώ χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή.

Το Πρώτο Θέμα διευκρινίζει ότι το συγκεκριμένο φορτίο δεν περιγράφεται ως τοξικό.

Οι πρώτες αναλύσεις όμως δείχνουν ότι ήταν υψηλής οξύτητας και ανεπεξέργαστο.

Για να μπορούσε να διατεθεί νόμιμα στο σύστημα της ΕΥΔΑΠ, θα έπρεπε να έχει υποστεί κατάλληλη επεξεργασία και εξουδετέρωση ώστε οι παράμετροί του να βρίσκονται εντός των προβλεπόμενων ορίων.

Άρα το ασφαλές είναι να μιλάμε για βιομηχανικά απόβλητα υψηλής οξύτητας και όχι να τα χαρακτηρίζουμε αυθαίρετα «τοξικά».

Γιατί η οξύτητα έχει σημασία

Το pH είναι ένας από τους βασικούς δείκτες που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση ενός υγρού αποβλήτου.

Τιμές σημαντικά χαμηλότερες από το ουδέτερο επίπεδο υποδηλώνουν αυξημένη οξύτητα.

Η απευθείας διάθεση ιδιαίτερα όξινων βιομηχανικών αποβλήτων στο περιβάλλον μπορεί να επηρεάσει:

• την ποιότητα των επιφανειακών υδάτων,
• τους υδρόβιους οργανισμούς,
• τις εγκαταστάσεις αποχέτευσης,
• και τη συνολική ισορροπία του οικοσυστήματος.

Η ακριβής περιβαλλοντική επίπτωση του συγκεκριμένου φορτίου θα εξαρτηθεί από την πλήρη εργαστηριακή ανάλυση.

Από τον Κηφισό στο παραλιακό μέτωπο

Η διαδρομή των αποβλήτων κάνει την υπόθεση ακόμη πιο σοβαρή.

Δεν παρέμεναν σε ένα κλειστό φρεάτιο.

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ. και την ΕΥΔΑΠ:

το φρεάτιο συνδεόταν με το δίκτυο ομβρίων,

το δίκτυο οδηγούσε στον Κηφισό,

και ο Κηφισός κατέληγε τελικά στη θάλασσα του παραλιακού μετώπου της Αθήνας.

Επομένως, η παράνομη απόρριψη μπορούσε να έχει επίδραση πολύ πέρα από το σημείο στο οποίο άδειαζε το βυτιοφόρο.

Ποια είναι η νόμιμη διαδικασία για τα βιομηχανικά λύματα

Τα βιομηχανικά απόβλητα δεν μπορούν απλώς να διοχετεύονται ανεξέλεγκτα στο δίκτυο ομβρίων.

Ανάλογα με τη φύση τους, απαιτείται:

• κατάλληλη συλλογή,
• μεταφορά από αδειοδοτημένο φορέα,
• τήρηση παραστατικών,
• κατάλληλη επεξεργασία,
• και τελική διάθεση σε προβλεπόμενη εγκατάσταση.

Το Πρώτο Θέμα αναφέρει ότι η ΕΥΔΑΠ δέχεται βιομηχανικά απόβλητα υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, εφόσον έχουν προηγουμένως υποστεί την απαιτούμενη επεξεργασία και συνοδεύονται από τα προβλεπόμενα πιστοποιητικά ανάλυσης.

Το Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων Μεταμόρφωσης

Στην περίπτωση της Παπαδόπουλος, η εταιρεία αναφέρει ότι η συμβατική υποχρέωση του συνεργάτη ήταν να μεταφέρει τα λύματα στο Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων Μεταμόρφωσης.

Αυτό είναι και ένα από τα βασικά σημεία που θα εξεταστούν.

Οι ερευνητές μπορούν να συγκρίνουν τα παραστατικά:

• παραλαβής από το εργοστάσιο,
• μεταφοράς,
• και τελικής παράδοσης.

Αν οι αριθμοί δεν συμφωνούν, θα πρέπει να εντοπιστεί η διαδρομή της διαφοράς.

Γιατί τα παραστατικά είναι τόσο σημαντικά

Κάθε νόμιμη μεταφορά αποβλήτων αφήνει ένα διοικητικό ίχνος.

Υπάρχουν ποσότητες, ημερομηνίες, σημεία παραλαβής και σημεία παράδοσης.

Αυτό επιτρέπει στις Αρχές να δημιουργήσουν μία συνολική εικόνα.

Αν για παράδειγμα ένας μεταφορέας παρέλαβε συγκεκριμένο όγκο αποβλήτων σε έναν μήνα αλλά στις εγκαταστάσεις επεξεργασίας καταγράφεται μικρότερη ποσότητα, τότε προκύπτει ένα κενό που απαιτεί εξήγηση.

Αυτή ακριβώς είναι η αντιπαραβολή που βρίσκεται τώρα στο επίκεντρο της έρευνας.

Η δραστηριότητα φέρεται να παρακολουθούνταν από το καλοκαίρι

Το Πρώτο Θέμα αναφέρει ότι οι Αρχές είχαν θέσει τη δραστηριότητα υπό παρακολούθηση ήδη από τους θερινούς μήνες, με την έρευνα να εντείνεται ξανά τον Σεπτέμβριο.

Η επίσημη ανακοίνωση της Αστυνομίας επιβεβαιώνει ότι προηγήθηκε πολυήμερη έρευνα και ότι το πρατήριο παρακολουθούνταν πριν από τη σύλληψη.

Αυτό ενισχύει την εκτίμηση ότι η επιχείρηση της 22ας Σεπτεμβρίου ήταν το αποτέλεσμα οργανωμένης παρακολούθησης και όχι τυχαίας ανακάλυψης.

Το Αττικόν και άλλες εγκαταστάσεις

Στο πλαίσιο της έρευνας εξετάζονται και άλλα σημεία από τα οποία φέρεται να παραλαμβάνονταν απόβλητα.

Το Πρώτο Θέμα αναφέρει το νοσοκομείο Αττικόν μεταξύ των εγκαταστάσεων με τις οποίες υπήρχαν συμβάσεις παραλαβής.

Και εδώ όμως χρειάζεται η ίδια διάκριση:

η ύπαρξη σύμβασης με μεταφορική εταιρεία δεν σημαίνει ότι το νοσοκομείο ή οποιαδήποτε άλλη εγκατάσταση γνώριζε για πιθανή παράνομη απόρριψη μετά την παραλαβή.

Αυτό αποτελεί αντικείμενο διερεύνησης της εφοδιαστικής αλυσίδας των αποβλήτων.

Η θέση της Παπαδοπούλου δεν έχει κριθεί ακόμη

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η ευθύνη για τη διαχείριση μετά την παραλαβή ανήκε στον συμβατικό μεταφορέα.

Η συγκεκριμένη θέση θα εξεταστεί μαζί με:

• τις συμβάσεις,
• τα παραστατικά,
• τις υποχρεώσεις κάθε πλευράς,
• και τις διαδρομές των βυτιοφόρων.

Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή δικαστική απόφαση που να αποδίδει στην Παπαδόπουλος ευθύνη για την παράνομη διάθεση.

Για αυτό η ασφαλής δημοσιογραφική διατύπωση είναι ότι το φορτίο προερχόταν από εγκατάστασή της, όχι ότι η ίδια η εταιρεία το απέρριψε στον Κηφισό.

Πόσο εκτεταμένη μπορεί να είναι η υπόθεση

Οι τουλάχιστον τέσσερις απορρίψεις που καταγράφηκαν μέσα σε 20 ημέρες δημιουργούν εύλογα ερωτήματα.

Οι Αρχές πρέπει τώρα να εξετάσουν:

• πόσο καιρό χρησιμοποιούνταν το συγκεκριμένο σημείο,
• ποια βυτιοφόρα το επισκέπτονταν,
• πόσα κυβικά απόβλητα απορρίφθηκαν συνολικά,
• από ποιες εγκαταστάσεις προέρχονταν,
• και πόση ποσότητα έφτασε τελικά στο ποτάμι και τη θάλασσα.

Μέχρι να ολοκληρωθεί ο έλεγχος, δεν μπορεί να δοθεί αξιόπιστος συνολικός αριθμός.

Γιατί η υπόθεση έχει περιβαλλοντική σημασία

Ο Κηφισός είναι ένας από τους σημαντικότερους υδάτινους άξονες της Αττικής.

Παρά το γεγονός ότι μεγάλο μέρος του βρίσκεται μέσα σε έντονα αστικοποιημένο περιβάλλον, οποιαδήποτε συστηματική απόρριψη βιομηχανικών λυμάτων μπορεί να επιβαρύνει:

• την ποιότητα των υδάτων,
• το παράκτιο οικοσύστημα,
• τις εκβολές,
• και τις θαλάσσιες περιοχές στις οποίες καταλήγει.

Η συστηματικότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική.

Μία μεμονωμένη απόρριψη και μία επαναλαμβανόμενη πρακτική έχουν τελείως διαφορετική συνολική επίπτωση.

Ο κίνδυνος για τη δημόσια υγεία

Η Ελληνική Αστυνομία αναφέρει ρητά ότι η συγκεκριμένη απόρριψη ενείχε άμεσο κίνδυνο για τη δημόσια υγεία.

Αυτό δεν σημαίνει ότι έχει καταγραφεί συγκεκριμένο περιστατικό βλάβης σε πολίτη.

Σημαίνει ότι ο τρόπος ανεξέλεγκτης διάθεσης και τα χαρακτηριστικά του φορτίου αξιολογήθηκαν ως επικίνδυνα.

Η πλήρης εργαστηριακή εικόνα αναμένεται να δώσει περισσότερα στοιχεία για τη σύσταση των αποβλήτων.

Τι περιμένουν τώρα οι Αρχές

Οι επόμενες κινήσεις επικεντρώνονται σε τέσσερις άξονες:

Πρώτον, στα οριστικά εργαστηριακά αποτελέσματα των δειγμάτων.

Δεύτερον, στην αντιπαραβολή ποσοτήτων παραλαβής και παράδοσης.

Τρίτον, στην εξέταση των δρομολογίων των βυτιοφόρων.

Τέταρτον, στον εντοπισμό τυχόν πρόσθετων σημείων ανεξέλεγκτης απόρριψης.

Η ΕΛ.ΑΣ. αναφέρει ότι οι αντίστοιχοι περιβαλλοντικοί έλεγχοι συνεχίζονται καθημερινά.

Τι έχει αποδειχθεί μέχρι τώρα

Υπάρχουν ορισμένα στοιχεία που θεωρούνται πλέον επιβεβαιωμένα από επίσημη πηγή.

Ένα βυτιοφόρο εντοπίστηκε επ’ αυτοφώρω να αδειάζει βιομηχανικά απόβλητα σε φρεάτιο στο Αιγάλεω.

Τα απόβλητα ήταν υψηλής οξύτητας.

Το φρεάτιο οδηγούσε μέσω του δικτύου ομβρίων στον Κηφισό και από εκεί στη θάλασσα.

Η Αστυνομία είχε καταγράψει τουλάχιστον τέσσερις αντίστοιχες απορρίψεις μέσα σε 20 ημέρες.

Δύο άτομα συνελήφθησαν και για ακόμη δύο σχηματίστηκε δικογραφία.

Το βυτιοφόρο κατασχέθηκε.

Τι παραμένει υπό διερεύνηση

Δεν γνωρίζουμε ακόμη:

• τη συνολική ποσότητα που απορρίφθηκε,
• το χρονικό διάστημα κατά το οποίο λειτουργούσε η πρακτική,
• αν υπήρχαν και άλλα σημεία απόρριψης,
• ποια ήταν η πλήρης χημική σύνθεση όλων των φορτίων,
• αν υπήρχε γνώση ή συμμετοχή άλλων προσώπων,
• ποια ήταν η διαφορά ανάμεσα στις ποσότητες παραλαβής και νόμιμης παράδοσης,
• και ποια ποινική ευθύνη θα αποδοθεί τελικά σε κάθε εμπλεκόμενο.

Η υπόθεση δεν έχει κλείσει

Η επ’ αυτοφώρω σύλληψη ήταν μόνο η αρχή.

Η ουσία της έρευνας βρίσκεται πλέον στην ανακατασκευή ολόκληρης της διαδρομής των αποβλήτων.

Από το σημείο παραγωγής.

Στο βυτιοφόρο.

Στο πρατήριο.

Στο φρεάτιο.

Στο δίκτυο ομβρίων.

Στον Κηφισό.

Και τελικά στη θάλασσα.

Αν αποδειχθεί ότι η ίδια πρακτική γινόταν συστηματικά για μεγάλο διάστημα, η πραγματική έκταση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης θα είναι πολύ μεγαλύτερη από το ένα φορτίο που εντοπίστηκε στις 22 Σεπτεμβρίου.